出口貨物包裝，對于我們來說，也是需要注意的一個事項。

通常對于貨物的包裝，我們采用紙箱加編織袋的方式，在國內銷售中，不免會碰到客戶投訴建議說紙箱發(fā)生不同程度磨損，在包裝方式這一點上，我們十分重視，對于客戶提出的建議也會積極采納，與物流及快遞公司溝通協商，盡全力使得客戶滿意。

那么對于出口貨物包裝來說，需要做得更好，原因很簡單，不管選擇何種貿易術語，也不管出口哪一國家，海運都是不錯的選擇，就是將貨物裝入集裝箱后，經海洋輪船運輸至客戶目的港口，這對出口貨物包裝是一個考驗，因為海運相對航程時間久，運輸過程可能會對貨物帶來影響，受潮是較為常見的一種，出口貨物包裝，如果選擇與國內貿易相同的包裝方式，顯然并不適用，同時對于進口商來說，是一次不滿意的進口體驗，對于出口商來說，增加自身的貨物風險，得不償失。

蘇州飛博目前處于內貿向外貿轉移的過程，正在面臨著交易方式、管理模式、生產要求、出口貨物包裝等諸多方面的轉變，我們也在適應這一系列變化，希望有所突破和發(fā)展，關注我們的朋友應該之前，小編在之前的文章中，不止一次提及我們的發(fā)展重點轉向對外貿易，對于出口貨物包裝，我們也是格外重視。

至今，我們已發(fā)出多筆外貿訂單，出口貨物包裝統(tǒng)一采用紙箱包裝方式，內置編織袋，外配以打包帶固定，紙箱大小并不是固定不變的，是根據不同規(guī)格的產品進行調整的，這一點上與國內包裝是一致的，不同規(guī)格適用的紙箱加以調整。不同的一點是，出口貨物包裝，考慮到可能受水汽影響，在紙箱的外部，我們會加繞一層膜，可以算作是對紙箱及貨物的保護。對于部分國外客戶，出口貨物包裝在紙箱的基礎上，會使用托盤包裝，就是將多個紙箱固定在某一托盤上，在裝集裝箱時，使用叉車將托盤放入，這樣做的好處，是紙箱固定可以最大限度的保護貨物，缺點是增加了貨物的重量和體積，所以在包裝前我們會事先詢問客戶是否需要打托。

出口貨物包裝，除了上面提到的，不同客戶可能會有著不同的標簽要求，標簽黏貼位置等等，都需要事先與客戶進行溝通。